, ,

Michigan Corp – Προπέλες Ballistic 40-275 HP

Oι προπέλες BALLISTIC ξεχωρίζουν για το πρωτοποριακό σχήμα των πτερυγίων τους. H μελετημένη κλίση τους στα άκρα εξασφαλίζει μεγαλύτερες ταχύτητες και καλύτερο πλανάρισμα του σκάφους. Τα λεγόμενα ”κομμένα” φτερά ελαττώνουν την απώλεια ισχύος λόγω της υδροδυναμικής εξισορρόπησης, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα υψηλές επιδόσεις (διατηρώντας μέγιστη τιμή σε σχέση με την αντοχή και το πάχος του υλικού). Τα πτερύγια ζυγοσταθμίζονται και μετά το στάδιο της επιστρωσής τους για αντισκωριακή προστασία, εκμηδενίζοντας έτσι την πιθανότητα κραδασμών. Παράλληλα, ο αφαλός απορροφά άριστα τους κραδασμούς, αποτρέποντας ζημιές στον άξονα ή τα γρανάζια, εξαιτίας της μεταβολής της δύναμης της κρούσης. Το υψηλών προδιαγραφών φινίρισμα εξασφαλίζει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στη διάβρωση, ενώ η μονοκόμματη επίστρωση ανοξείδωτου χάλυβα 15ΡΗ αποτελεί την ιδεώδη αντισκωριακή προστασία. Τέλος, ο ιδανικός συνδυασμός πτερυγίων και κλωβού αυξάνει την απόκριση και μειώνει την απώλεια ισχύος λόγω σπηλαίωσης, ενώ η χρήση δεδομένων ΟΕΜ στη γεωμετρία κατασκευής του κλωβού, καθιστά ευκολότερη την τοποθέτηση, επιδιόρθωση και αντικατάσταση των προπελών.

Στα μοντέλα των 13 ιντσών η διάταξη εξαγωγής των καυσαερίων ελαττώνει την απώλεια ισχύος λόγω περιστροφής.

Made in USA

Τα μοντέλα των 14 ιντσών με βήμα 23” και 25” έχουν ειδικά σχεδιασμένη εξαγωγή, με σκοπό να βοηθήσουν το μοτέρ να φτάσει την ταχύτητα πλαναρίσματος σε συντομότερο χρόνο.

Για μοντέλα μηχανών:

  1.  MERCURY-MARINER 40-140HP
  2. MERCURY-MARINER 135-275HP
  3. YAMAHA 50-130HP
  4. YAMAHA 150-250HP
  5. TOHATSU 60-140HP
  6. SUZUKI 60-140HP
  7. SUZUKI 150-225HP
  8. HONDA 60-130HP
  9. JOHNSON-EVINRUDE 40-140HP
  10. JOHNSON-EVINRUDE 100-275HP
  11. SELVA 55-70HP
  12. VOLVO PENTA 5-5.8-7.4LT
  13.  HONDA 150-250HP

**Σημειώστε στις παρατηρήσεις τη μάρκα και το μοντέλο του κινητήρα ή επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες.

Email

Περιγραφή

 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΠΕΛΩΝ

1.Τρίφτερη ή τετράφτερη

Μια τρίφτερη προπέλα προσφέρει υψηλές τελικές ταχύτητες, ενώ μια τετράφτερη παρέχει γρηγορότερο πλανάρισμα και πιο ομαλή πλεύση.

2.Διάμετρος

Διάμετρος της προπέλας είναι η διάμετρος του κύκλου που σχηματίζουν τα πτερύγια όταν περιστρέφονται. Η διάμετρος μας είναι σχετικά αδιάφορη για την επιλογή προπέλας.

3. Βήμα

Το βήμα είναι η απόσταση που διανύει η προπέλα σε μια πλήρη περιστροφή και παίζει τη μεγαλύτερη σημασία στην επιλογή της προπέλας για το σκάφος. (Λειτουργεί παρόμοια με το κιβώτιο ταχυτήτων στα αυτοκίνητα).

4. Δεξιόστροφη ή αριστερόστροφη

Όταν έχουμε έναν κινητήρα, σχεδόν πάντα χρησιμοποιούμε δεξιόστροφες προπέλες. Στην περίπτωση δύο κινητήρων, προτείνεται και η χρήση αριστερόστροφης ώστε να επιτευχθεί καλύτερος χειρισμός του σκάφους.

5. Προπέλες με cup

To cup (όταν δηλαδή η οπίσθια κόψη του πτερυγίου στο τελείωμα της σχηματίζει μια μικρή ‘κούρμπα’) έχει σαν στόχο τη βελτίωση της απόδοσης της προπέλας κάτω από ορισμένες συνθήκες. Μια προπέλα με cup αποδίδει καλύτερα στις υψηλές ταχύτητας καθώς ελαχιστοποιεί την σπηλαίωση στα βαριά σκάφη.

6. Το rake

Το rake είναι η γωνία που σχηματίζουν τα πτερύγια της προπέλας με τον κορμό. Όσο μεγαλύτερο είναι σε μια προπέλα, τόσο καλύτερα αυτή συγκρατεί το νερό που εγλωβίζεται στα πτερύγια της με αποτέλεσμα να αποδίδει καλύτερα το έργο ώσης. Συνήθως τέτοιες προπέλες χρησιμοποιούνται σε σκάφη ελαφρά και γρήγορα με μηχανές ψηλά τοποθετημένες στον καθρέπτη.

7. Υλικό κατασκευής

Τα πιο διαδεδομένα υλικά κατασκευής προπελών είναι το αλουμίνιο και το ανοξείδωτο ατσάλι. Οι αλουμινένιες προπέλες είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες στα ταχύπλοα σκάφη. Είναι οικονομικές, ενώ αποδίδουν ικανοποιητικά. Δεν διαβρώνονται εύκολα και επισκευάζονται φθηνά και εύκολα. Αντίθετα, οι ανοξείδωτες είναι πέντε φορές πιο δυνατές από τις αλουμινένιες. Είναι πολύ πιο ανθεκτικές στη διάβρωση και δεν παρουσιάζουν απώλειες έργου. Συνήθως τοποθετούνται σε σκάφη με κινητήρες μεγάλης ιπποδύναμης.

ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΩΣΤΗΣ ΠΡΟΠΕΛΑΣ  

Όταν εννοούμε επιλογή σωστής προπέλας συνήθως εννοούμε επιλογή σωστού βήματος προπέλας. Ο γενικός κανόνας είναι ο κινητήρας να ανεβάζει το ανώτατο όριο στροφών του με τα συνηθισμένα φορτία στο σκάφος τέρμα γκάζι. Στην περίπτωση που αδυνατεί να πιάσει τα όρια του, τότε πρέπει να κατεβάσουμε το βήμα, ενώ στην περίπτωση που τα ξεπερνάει (ανεβάζει περισσότερες στροφές), πρέπει να το ανεβάσουμε.

Σε περίπτωση πάντως που το σκάφος το χρησιμοποιούμε για διαφορετικόυς σκοπούς (για τουρισμό, θαλάσσια σπορ, κ.τ.λ.) συνιστάται να έχουμε δύο προπέλες διαφορετικού βήματος, την κατάλληλη σε κάθε περίπτωση.

Μάρκα

Michigan Props

Επιπρόσθετες Πληροφορίες

Τύπος

Τύπος α', Τύπος β'